Max Protect UNC Ultimate Nano Coat V2+ Keramikversiegelung

Die Max Protect V2+ ist die neuste Entwicklung aus dem Hause Max Protect. Ganz wie bei der allseits beliebten V2 handelt es sich bei der V2+ um eine Keramikversiegelung.

Bei der Entwicklung wurde in erste Line auf eine einfache Verarbeitung und eine hohe Selbstreinigung Wert gelegt. Das wird durch ein besonders gutes Sheeting erreicht. Bei der Verarbeitung orientiert sich das Coating eher an der V1. Daraus resultiert eine Ablüftzeit von bis zu 15 Minuten. Die Hitzebeständigkeit ist bis 800° garantiert.

Die beste Keramikversiegelung speziell für empfindliche Autolacke

Bei der Entwicklung der Versiegelung wurden neuartige Lösemittel benutzt, welche sich von denen in den übrigen Max Protect Versiegelungen unterscheiden. Dies ermöglicht ein sehr leichtes Auftragen kombiniert mit einer langen Ablüftzeit von bis zu 15 Minuten. Durch den schonenden Auftrag eignet sich die Versiegelung perfekt als erste Versiegelungsschicht oder auch als Stand-alone Versiegelung auf empfindlichen Lacken wie Uni Schwarz, Uni rot.

Welche Keramikversiegelung ist die Beste?

Ganz einfach ist diese Frage nicht zu beantworten, da die jeweiligen Lackversiegelungen verschiedene Ziele verfolgen. Die V2+ ist sehr gut für alltags Autos und Daily Driver geeignet. Da das Sheeting stärker als das Beading ist, bleiben die Fahrzeuge länger im „frisch gewaschenen Look“.
Den klassischen Showcar Wetlook erreicht man durch die Gummiversiegelung UNCR und UNCR Pro Elite, die V2+ glänzt eher durch kristallklare Spiegelungen.

Die beste Keramikversiegelung für Einsteiger?

Das ist sie definitiv! Durch die kinderleichte Applikation, dem geringen Verbrauch und der extrem langen Ablüftzeit ist die Glas- Keramikversiegelung auch für jeden Autopflege-Einsteiger sehr gut geeignet. Einer Anwendung auf unlackiertem Kunststoff steht ebenfalls nichts im Wege.

Keramikversiegelung auch für Felgen nutzbar?

Ja! Die Keramikversiegelung kann auch auf Felgen angewendet werden. Hierbei gilt zu beachten, welche Temperaturen von der verbauten Bremsanlage zu erwarten sind. Wenn 800°C überschritten werden könnten, sollte standardmäßig die V2 verwendet werden.